«Что такое брутто?»: в Саратове запустили новый автобусный маршрут № 11А

С сегодняшнего дня, 15 апреля в Саратове появился новый автобусный маршрут — № 11А. Его особенность в том, что перевозчик здесь работает по брутто-контракту. Постоянный читатель 164.RU Владимир прокатился на 11А и решил поделиться с нашим изданием своими впечатлениями. Приводим текст его наблюдений.

Для начала напомню, что такое брутто-контракты. По ним перевозчик получает фиксированную плату из бюджета, тогда как обычно выручка зависит от количества перевезенных пассажиров. Взамен подрядчик обязан обеспечить надлежащее качество работы, соблюдение интервалов движения, опрятный внешний вид водителей и состояние подвижного состава. Каждое нарушение наказывается штрафом, а власти вправе расторгнуть договор, если правила не исполняются. Брутто-контакты подразумевают, что все деньги, которые платят пассажиры, подлежат зачислению в бюджет.

Плюс такого формата работы заключается в том, что исполнитель в любом случае получит фиксированную сумму, вне зависимости от того, ездит автобус с пустым салоном или с полным, вне зависимости от времени года и пассажиропотока. Поэтому подвижной состав, по задумке, не должен простаивать на остановках по 10-15 минут, собирая пассажиров. Это сохраняет интервалы движения. К тому же, водители не должны устраивать «гонки» друг с другом в попытках перехватить у конкурента побольше людей. Еще один плюс в том, что на весь срок исполнения соглашения устанавливается единая цена за проезд, которую перевозчик не может повышать, как это обычно происходит. По брутто-контрактам с прошлого года работают автобусные маршруты № 6А и 90А.

Теперь расскажу о своих впечатлениях от «нового» № 11А. Он дублирует маршрут своего «предшественника» — «одиннадцатого» и идет от Музейной площади до Солнечного-2. По контракту (который, кстати, рассчитан на три года и стоил бюджету 1,3 миллиарда рублей) на линию летом должны выходить 25 единиц подвижного состава и 30 в остальные времена года. Благодаря этому интервалы движения должны составлять в пиковые часы 5 минут, в межпиковые часы — 5-10 минут, после 22:00 — 10-20 минут. По условиям контракта перевозчик должен выпускать первый автобус на линию в 05:00, последний — в 00:15, летом — в 00:05. Проверить, соблюдается ли число автобусов на маршруте, не удалось, так как их еще не добавили на «Яндекс. Карты».

Я был на остановке «1-я Дачная» примерно в 07:55 и буквально через минуту подъехал «11А». В процессе поездки я заметил несколько новых автобусов во встречном направлении. Есть надежда, что интервалы движения (пока) соответствуют заявленным. В салоне было чуть меньше пассажиров, чем в обычных «одиннадцатых» в это пиковое время суток. Возможно, не все знают о новом маршруте, как это было с автобусами № 9А и 9Б. Потом народу в автобусах стало, как трамваях «тройках», которые эти автобусы и заменяют. Дорожная обстановка сегодня утром была чуть хуже обычного — постоял в пробке перед Стрелкой, до центра с «Первой» доехал за полчаса. Но, возможно, это никак не связано с введением нового маршрута и увеличением числа автобусов большой вместимости на дорогах. Может, просто день такой. Бывает.

Теперь про сами автобусы. По контракту они должны быть новыми, не ранее 2024 года выпуска. Я не эксперт, но мне показалось, что это так — в салоне пахнет как в новой машине. Работает автоинформатор: объявляет остановки и доносит другую информацию до пассажиров. А вот валидаторов для бесконтактной оплаты проезда, как на других брутто-маршрутах № 6А и 90А, тут нет. Люди по старинке выходят через переднюю дверь и оплачивают проезд картами или наличными водителю. Тут тоже есть надежда: на № 6А и 90А валидаторы появились совсем недавно, хотя маршруты работают с августа прошлого года.

Кстати, на обычных «одиннадцатых» проезд стоит 37 рублей. Пустячок, а приятно.

В целом, впечатления от нового маршрута положительные. Но есть нюансы. Автобусы со временем будут стареть, в салонах станет грязно, как в других машинах в Саратове. Кроме того, с 20 апреля на брутто-контракт переходит еще один маршрут — № 18Д. Где гарантии, что перевозчик не будет перекидывать на него часть подвижного состава?

«Перед профильным министерством поставлена задача контролировать перевозчика на постоянной основе, особенно в первую неделю работы. Состояние подвижного состава, соблюдение графика движения — обязательные требования, которые должны соблюдаться. Никаких компромиссов здесь быть не может. Компания получает фиксированную плату и должна предоставлять качественные услуги», — сказал вчера губернатор Роман Бусаргин.

Очень надеюсь, что подчиненные главы региона выполнят поручение. И не только в первую неделю работы нового маршрута.