«Придется плестись за фурой»: в чем прелесть автодороги от Саратова до Казани?

Решение отправиться в отпуск в столицу Татарстана пришло довольно спонтанно из разговора с дочерью. Изначально думали рвануть в Санкт-Петербург, но сутки дороги в одну сторону, затем столько же обратно показались жутким расточительством времени. «Я бы хотела в Казань», — сказал ребенок, памятуя поездку туда с классом. «А почему бы и нет», — ответили мы, сели утром в машину и поехали.

Полный разбор местных достопримечательностей уже давал наш корреспондент Семен Коротов-Майбах, я бы рассказал, как добраться до Казани на автомобиле. На самом деле, нет ничего проще. Расстояние от Саратова до столицы Татарстана даже меньше, чем до Москвы и если вы ездили в Первопрестольную, дорога в Казань вам покажется путем в соседнее село.

Итак, навигатор предложил три варианта дороги: через Базарный Карабулак, Кузнецк и Новоспасское; через Шиханы, не доезжая до Вольска, повернуть на Черкасское и Павловку; через Вольск, Сызрань и Ульяновск. Последний был самым быстрым, хотя и с разницей в 40 минут, да и наличие крупных городов по пути намекало на то, что в дороге будет хотя бы качественный бензин.

Кстати, по поводу топлива. Мы дважды заправились «сотым»: на Лукойле в Саратове на 2900 и в на «Газпромнефти» где-то под Сызранью на 1900 рублей. Меньше 5 тысяч рублей в одну сторону на троих — довольно недорого. Другой вариант поездки и не рассматривался, ведь только в машину можно набрать кучу вещей, которые вы никогда не возьмете в любой другой вид транспорта: например, любимую подушку в гостиницу. В нашем случае — три любимых подушки.

Мы выехали в 5 утра по саратовскому времени, в половину второго по Москве уже были в Казани — восемь с небольшим часов пути.

Шок-контент: лучшие дороги по направлению в Казань — в Саратовской области. За пределами нашего региона безопасных четырехполосных дорог с отбойником посередине почти не встречалось. Конечно, каждый саратовец достоверно знает, что в области самые худшие дороги в стране или хотя бы в ее европейской части, но нет: выезжаете из Хвалынского района и дальше узенькая двухполосная дорога или трехполосная: две полосы то в одну, то в другую сторону попеременно (UPD: Прошу прощения у читателей, отбойник заканчивается еще в Вольском районе). Качество покрытия тоже почти все 700 километров оставляет желать лучшего. Не полный треш, когда вы не можете разогнаться быстрее 70 километров в час, но и не восторг. То, что называется условно нормально.

А вот отсутствие четырех полос по две в одну сторону практически всю дорогу — это печаль. Вам постоянно придется плестись за какой-нибудь фурой, потому что поток автомобилей на юг очень плотный, возможность выскочить на встречную полосу для обгона без риска предоставляется не каждую минуту.

Второе: на пути маловато АЗС известных брендов. Если у вас требовательный к качеству топлива автомобиль — а это, скорее всего, любая машина, спроектированная в 21 веке, — и вы не доверяете заправкам с наименованиями, которые вы впервые видите, лучше при первой возможности заливайте полный бак. Хотя может быть я параноик и весь бензин — из одного котла, но сдается мне, что это не так.

Виды за окнами — шедевральные. Наверное, это то, за что мы так любим автомобильные путешествия: то Волга по правую сторону дороги, то березовые рощи, то сосновые боры, то холмы, покрытые бархатной травой. Непередаваемые красоты, ни на каком другом транспорте вы этого не увидите.

Ну и вишенка на торте — по пути пришлось вспомнить времена, когда люди ездили по карте от поселка к поселку. Мобильного интернета не было почти всю дорогу. Да, мы с этими интернетами и навигаторами забыли, как ориентироваться в пути, разучились спрашивать дорогу у прохожих, и если нам отключить интернет, мы тут же потеряемся и будем беспомощными как ежики без иголок, даже костер без мануала в Youtube не разведем. Все именно так и есть. Хотя, кажется, мы вспомнили навыки родителей и добрались до пункта назначения и это было не столько сложно, сколько забавно — вместо того, чтобы просто «бежать за клубочком», приходилось постоянно решать квест. Мы справились.

На подъезде к Казани дорога стала снова широкой и безопасной. Но почему-то с постоянным ограничением скорости 70 километров в час. Это странно, но, видимо, чем-то обоснованно.

Дороги внутри Казани, конечно, совсем другая история. Саратовец чувствует себя сельчанином, ездившим от дома до автолавки, попавшим в город. К счастью, в городе интернет заработал и навигатор довез до гостиницы. Кто знает, возможно без него мы до сих пор бы скитались по улицам столицы Татарстана.